【金軌小課堂】削鐵如泥!探秘軌道交通最“鏇”工作

發布日期:2023-11-16
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大家都知道,家用小汽車行駛至一定年限或公里數,便需要更換輪胎。對于軌道交通電客車來說,其車輪雖為鋼材料,但走行公里數多了,也容易起“老繭”、“死皮”。時就需要電客車——不落輪鏇床,進行“”作業,消除“病灶”。

不落輪鏇床,是一種專用的精密數控機床,可以在電客車不解編、不落輪的條件下,對磨損或擦傷的列車車輪進行“鏇修整形”。下面就帶大家一起揭開它神秘的面紗。

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1 不落輪鏇床及牽引車

1.穩牽引,精準測量

一般情況下,操作人員會使用專門的牽引車,將需要鏇輪的電客平穩地牽引鏇床上,對車輪進行精確測量和修復。

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2 電客車至鏇床的牽引過程


2.失之毫厘,謬以千里

金華軌道交通運用的鏇床進刀量范圍為0.01mm-6mm,加工精度達到細如發絲的0.01mm,對于他們來說,這是絕對的考驗!操作過程中,操作人員會根據鏇床的測量數據來確定進刀量,并時刻緊盯轉動的車輪,并用操縱數控機床,保證輪對踏面完美修復的同時又盡量減少鏇輪深度。

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3 不落輪鏇床鏇修的操作過程

3.絕對精準,上線無憂

作業結束后,還需使用鏇床對車輪再次測量。確認同一個軸的兩個車輪直徑差不超過1mm,同一轉向架的四個車輪直徑差不超過2mm的標準后,電客車便可重新上線運營啦。




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