【金軌小課堂】電動客車是如何“掉頭”的?

發布日期:2023-11-20
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嚴格來說,軌道交通電動客車是不需要“掉頭”的,因為電動客車兩端都是一個一模一樣的“車頭”司機駕駛室,兩個“車頭”的功能可以相互調換,具備雙向運行能力。電動客車到達終點后,行駛至折返線或折返站采用司機至另外一端駕駛的方式換端駕駛完成”, 這個過程稱為“折返”。

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金華軌道交通采用常見的站前折返和站后折返兩種方式。讓我們來了解一下這兩種折返方式有什么區別?

一、站前折返

以金華站站前折返(側進直出)為例,電動客車從雙溪西路站駛出,經過折返線至金華站下行站臺停穩,待到站的乘客都下車后,當班司機換端駕駛,完成電動客車“掉頭”。待乘客都上車后,繼續投入載客服務。

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站前折返,電動客車經由折返線變更行駛方向進行折返,折返過程在站前完成。該種折返方式,折返時間較短,乘客能同時上下車,可縮短電動客車停站時間。

二、站后折返

以秦塘站站后折返(直進側出)為例,電動客車至秦塘站下行站臺停穩,待到站的乘客都下車后,司機行駛至折返線,當班司機換端駕駛,完成電動客車“掉頭”。待行駛至秦塘站上行站臺,乘客都上車后,繼續投入載客服務。

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簡單理解站后折返,就是電動客車駛過終點站,乘客下車之后繼續往前開一段距離,再進行折返操作。站后折返一個最大的優點就是終點站上車和下車區域是分開的,有利于疏導人流,折返效率較高。

大家都get這個小知識點了嘛?電動客車“掉頭”其實是“人掉車不掉”。




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